汽车减震器弹簧的由来及类型

什么是减震弹簧？想想大家都知道汽车是我们日常生活中必不可少的一种工具，至汽车被发明出来已经有了一百多年的历史了，最起初的汽车设计师并没有想到要在汽车上面安装减震装置，直到汽车越来越普遍，越来越多人着种汽车的舒适性，所以汽车工程师们才设计出了汽车弹簧，由此可见减震器弹簧的设计是有多么的重要，相信大家都知道减震弹簧一般都是圆柱螺旋弹簧又可以被大家称之为“压缩弹簧、压簧、螺旋弹簧、螺旋压缩弹簧”等等的名称，那么减震弹簧是怎么来的？减震弹簧的类型有哪些？下面东莞长虹弹簧厂家将带大家一起去了解一下减震弹簧的由来以及减震弹簧的类型。

（1）避震器（Shock Absorber；Damper）的需求是由于弹簧不能马上稳定下来，也就是说弹簧被压缩再放开以后，它会持续一段时间又伸又缩，所以避震器可以吸收车轮遇到凹凸路面所引起的震动，使乘坐舒适。

（2）避震器它并不是用来支持车身的重量而是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量，假如你开过避震器坏掉的车，你就可以体会车子通过每一坑洞、起伏后余波荡漾的弹跳，而避震器正是用来抑制这样的弹跳，没有避震器将无法控制弹簧的反弹，车子遇到崎岖路面时将会产生严重的弹跳，过弯时也会因为弹簧上下的震动而造成轮胎抓地力和循迹性的丧失，最理想的状况是利用避震器来把弹簧的弹跳限制在一次。

（1）短弹簧：也就是大家平时常说的短簧了，顾名思义，短簧的长度要比原厂的弹簧要短，同时也要更粗壮一些，安装短弹簧，能够有效降低车身重心，减少过弯时产生的侧倾，使过弯更加稳定、顺畅，提升车辆弯道操控性。

（2）渐进型弹簧：通常原厂车型使用了渐进型弹簧，这种弹簧采用了粗细、疏密不一致的设计，好处是在受压不大时可以通过弹性系数较低的部分吸收路面的起伏，保证乘坐舒适感，当压力增大到一定程度后较粗部分的弹簧起到支撑车身的作用，而这种弹簧的缺点是操控感受不直接，精确度较差。

（3）线性弹簧：线性弹簧从上至下的粗细、疏密不变，弹性系数为固定值。这种设计的弹簧可以使车辆获得更加稳定和线性的动态反应，有利于驾驶者更好的控制车辆，多用于性能取向的改装车与竞技性车辆，坏处当然是舒适性受到影响。

文章总结：以上就是由东莞长虹弹簧厂家为大家整理的一些关于减震弹簧的由来以及减震弹簧的种类，希望大家看完了之后对大家有所帮助。