弹簧在汽车行业中的应用

（1）气弹簧:用气体的可压缩性代替金属弹簧。气弹簧最大的优点是它们的刚度可变，随着气体的不断压缩，刚度会逐渐增加。这种增长是一个连续的渐进过程，不像金属弹簧，它在不同的阶段。另一个优点是它具有可调节性，即弹簧的刚度和车身的高度可以主动调节。

 

（2）通过主气室和副气室的配合使用，弹簧可以处于具有两个刚度的工作状态:主气室和副气室同时使用，使得气体容量变大，刚度变小，而(仅使用主气室)刚度变大。气弹簧的刚度由计算机控制，在高速、低速、制动、加速、转弯等条件下，根据需要的刚度进行调整。气弹簧也有弱点。必须配备气泵，通过压力变化控制车辆高度，以及各种控制附件，如空气干燥器。如果系统维护不当，系统内部会生锈。此外，如果不同时使用金属弹簧，汽车将无法运行，以防漏气。

 

（3）螺旋弹簧:它是现代汽车中使用最广泛的弹簧。它具有很强的减震能力和良好的乘坐舒适性。缺点是长度大、占用空间大、安装位置接触面大，这使得悬挂系统的布置难以非常紧凑。因为螺旋弹簧本身不能承受横向力，所以有必要在独立悬架中使用复杂的组合机构，例如四杆螺旋弹簧。

（4）钢板弹簧:主要用于货车和卡车，由几个不同长度的细长钢板弹簧组成。它比螺旋弹簧结构更简单，成本更低，并且可以紧凑地装配在车身底部。在运行过程中，各部件之间产生摩擦，因此具有衰减作用。然而，如果发生严重的干摩擦，就会影响减震能力。重视乘坐舒适性的现代汽车很少使用。

 

（5）扭杆弹簧:扭杆弹簧是由具有扭转刚度的弹簧钢制成的长杆。一端固定在车身上，另一端连接在悬架的上臂上。当车轮上下移动时，扭杆会扭曲变形，起到弹簧的作用。

 

（6）虽然弹簧可以减少路面对车身的冲击，但如果不允许它尽快停止振动，我们将乘坐跳跃车。因此，在弹簧的运动过程中，应该增加一定的阻力(学名为阻尼)，以便快速衰减弹簧的振动。减震器就是这种减震装置。