（1）在物理学中弹簧的定义其实就是储存能量，当我们在对弹簧施加一个固定的力值时，它就会发生形变。当我们移除力时，弹簧将趋向于回到原来的状态。然而，当弹簧反弹时，振动的振幅往往会超过其原始长度。直到有摩擦阻力时，弹簧回弹引起的自由振动才会减缓，这就减缓了弹簧的自由振动动力工作通常是减振器的任务。

 

（2）汽车弹簧的主要作用是保持汽车的舒适性，使轮胎与地面充分接触。使用错误的弹簧会对驾驶质量和操控造成负面影响。在传统的弹簧和减震器的悬架设计中，弹簧起着主体的作用，吸收路面不平等力对轮胎的冲击，而这里所谓的其他力包括加速、减速、制动、转向等所产生的力，更重要的是，在消除振动的过程中，要保持轮胎与路面的连续接触，保持车辆的跟踪。改善轮胎与路面的接触是我们改善操控性的首要考虑因素。

（3）如果弹簧完全刚性，悬架系统将无法工作。路面不平时，汽车会跳起来，轮胎会完全离开地面。如果在加速、制动或转弯时发生这种情况，汽车将失去跟踪。如果弹簧很软，很容易坐在底部，也就是说，悬架行程很累。

 

（4）如果在弯曲时发生坐底，则可视为弹簧的弹性系数变为无穷大，并且身体会立即产生重量转移，导致跟踪损失。如果这款车有很长的减震行程，可以避免坐在底部，但相对的车身也会变得很高，而高车身意味着车身重心很高。车身重心的高度对操控性能有着决定性的影响，因此过于柔软的减震器会导致操控中出现障碍物。

 

（5）在配备了良好空气动力部件的汽车中，随着车速的提高，软弹簧会改变汽车的高度，从而在低速和高速时产生不同的操纵特性。如果路面不平，则需要使用软弹簧来确保轮胎与路面接触，并且必须增加弹簧行程。弹簧的硬度由路面的粗糙度决定。弹簧越坚固，就越柔软。然而，它有多软是一个关键问题。通常，这需要经验的积累，也是每个汽车厂、每个车队的一个重要课题。一般来说，软弹簧可以提供更好的舒适性，并保持良好的跟踪时，通过崎岖的道路。但这会导致悬架系统上下摆动，从而影响控制。